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专注手工制作旧铁皮工艺品的长春永明工艺制品有限公司，年出口额稳定在600万美元以上。作为连续多年参展、且订单主要来自广交会的“老广交”，该公司总经理简明在接受采访时表示，近年来随着人工成本的上升，走价格取胜的路线已经行不通，“所以我们公司就在产品的创新设计上发力，针对欧美市场客户需求来设计产品，同时把实用性和装饰性相结合到一起，靠质量来吸引客户。”

中国劳动学会副会长苏海南告诉《每日经济新闻》记者，上半年城镇调查失业率持续保持较低的水平，主要是受经济发展、结构调整以及就业政策推动等多个方面的影响，下半年的就业情况可能会有一些不确定因素，需要提前做好相应的准备工作。服务占居民消费比重约50%

事实上，不只乘用车车企，商用车车企也受到补贴退坡新政的影响。本报记者梳理财报数据发现，相较于前几年，在2019年上半年，包括中通客车、福田汽车等车企收到的政府补助均出现缩减。其中，中通客车财报数据显示，2019年上半年，其收到的政府补助为1707.7万元，2018年同期为2858.6万元。福田汽车2019年上半年收到的政府补助为5920.9万元，2018年同期为6240.1万元。

责任编辑：张缘成21世纪经济报道 陶力，易佳颖 杭州报道双十一不能绝对代表中国消费，它更多的是利用了购物的心理，也一直在蓄力，将一个阶段的消费需求集中释放。“我说的有惊无险，并不是担心交易数据，而是担心用户的体验是不是足够顺畅。”11月11日下午六点多，在阿里巴巴西溪园区的一间会议室里，天猫和淘宝总裁蒋凡坐在了媒体面前。

“补贴”巨钟停摆2019年以来，各大车企都在“绞尽脑汁”地应对“地补”退坡之后的巨大考验。此外，记者还注意到，在2019年补贴新政实施过程中，商用车车企除了面对补贴退坡的挑战，还面临需跨过“地补”申领门槛的压力。记者在采访中了解到，“地补”的发放分为两种情况，一是地方政府直接发放给车企，二是地方政府将其发放给新能源汽车的属地经销商或终端客户（如公交车公司、新能源车运营公司等）。值得注意的是，“地补”存在领取“门槛”。一家客车企业相关负责人告诉本报记者，以杭州地区为例，根据杭州市政府下发的《关于杭州市新能源汽车推广应用财政补助暂行办法的通知》（杭政办函[2014]157号）及《关于进一步明确新能源汽车推广应用财政补助办法有关问题的通知》（杭财企[2015]5号）的相关规定，新能源汽车生产企业或其属地经销商需通过向相关部门申请新能源汽车备案并获取通过，购车后即可领取“地补”。然而，据其透露，在实际操作过程中，在杭州当地设有工厂的车企更能成功领取到“地补”。

青瓦台：等待朝方的官方立场据韩联社27日报道，对于蓬佩奥访朝取消是否影响筹设朝韩联络办公室，韩国青瓦台发言人金宜谦当天表示，不能说未受到任何影响，韩方正在等待朝方对局势变化的表态。金宜谦说，韩方此前打算在蓬佩奥访朝、朝韩领导人会晤等良好气氛中顺利开设朝韩联办，但目前的局势发生了变化，因此要重新探讨相关事宜。他补充道，该问题不会由韩国政府单方面决定，应与朝方进行商讨。韩方正等待朝方的官方立场。